The Spruce / Ryan C Kunkle
El E6 fue la séptima oferta en la serie E de EMD de diesel-eléctrico de pasajeros, y el último y más exitoso de los modelos de "nariz inclinada".
Historia del prototipo
- Constructor: General Motors, Electro-Motive Division (EMD) Tipo AAR: A1A-A1A Fechas construidas: 1939 a 1942 Número construido: 91 A, 26B Caballos de fuerza: 2, 000 Motor: 12-567 Longitud: 72 pies
Después de seis modelos anteriores, todos menos uno hechos a medida para ferrocarriles específicos, EMD encontró un éxito con su segunda unidad E de producción. Al igual que los modelos anteriores, el E6 fue diseñado para el servicio de pasajeros, construido alrededor de un par de motores diesel (en este caso, el modelo 567 de 12 cilindros) y viajaba en un par de camiones A-1-A. Es decir, los camiones de seis ruedas tenían dos ejes motorizados alrededor de una rueda loca sin alimentación para la distribución del peso.
También como las unidades anteriores, la racionalización de las locomotoras presentaba una nariz inclinada muy pronunciada. Sería la última clase construida con esta característica ya que la producción posterior se trasladó a la nariz "bulldog" que haría famosas las restantes clases de unidades E y F.
El E6 fue la primera unidad E en encontrar éxitos en grandes números en múltiples ferrocarriles. Se produjeron 91 locomotoras "Una unidad" para una docena de ferrocarriles. También se construyeron 26 locomotoras E6-B adicionales. Estas "unidades de refuerzo" eran mecánicamente similares a las unidades A, pero carecían de una cabina de control y, por supuesto, de la nariz inclinada. Una tercera variación fueron las unidades AA construidas para el Pacífico de Missouri que albergaban un compartimento de equipaje donde estaría el segundo motor principal.
El E6 sacó algunos de los mejores trenes de pasajeros aerodinámicos de Estados Unidos. Desde la ciudad conjunta de Los Ángeles y la ciudad de San Francisco hasta Crescent, Champion, Rocket y Capitol Limited, se encontraron E6 en el punto de los mejores trenes del ferrocarril y, a menudo, también es publicidad.
Las restricciones de tiempo de guerra dejaron de lado la producción de E6 en 1942, pero su carrera de tres años ya había dejado su huella. Desde el E6, EMD pasaría a producir la locomotora de pasajeros más exitosa de todos los tiempos, el E7.
Operando Ferrocarriles
- Línea de la costa atlántica: 22 A *, 5 B * Una unidad 23rd A, No. 501, se ordenó como un E3A pero se destruyó antes de la entrega. EMC reconstruyó la locomotora como un E6A. Atchison Topeka y Santa Fe: 4 A, 3 B Baltimore y Ohio: 8 A, 7 B Chicago y Noroeste: 4 A Chicago Rock Island y Pacífico: 5 A EMD (demostrador): 1 (a SAL) Costa este de Florida: 3 A, 1 B Illinois central: 5 A Kansas City sur: 2 A Louisville y Nashville: 16 A Milwaukee road: 2 A Missouri Pacific: 2 A, 2 B Línea de costa: 2 A (+ EMD Demo) Sur: 7 A, 4 B Union Pacific: 6 A UP-CNW copropietario: 1 A, 2 B (usado en la ciudad de Los Ángeles) UP-SP-CNW copropietario: 1 A, 2 B (usado en la ciudad de San Francisco)
Modelos
El E6 ha sido reproducido en muchas escalas. La más común de las unidades de punta inclinada, ha sido la opción lógica para los fabricantes que buscan proporcionar esta famosa cara a los modeladores. También sería un punto de partida lógico para un kitbash de algunas de las unidades E anteriores.
Al igual que todas las unidades E, el marco largo de las locomotoras puede plantear algunos problemas en las curvas de radio más estrechas, especialmente cuando se acoplan a automóviles de pasajeros de igual longitud. A pesar de esas limitaciones, el elegante diseño y los coloridos esquemas de pintura los convierten en la potencia perfecta para los trenes de pasajeros aerodinámicos. Los latigazos típicos incluyen dos o tres locomotoras (a menudo en combinaciones A y B), pero también se vieron unidades individuales en trenes más pequeños.
La lista de modelos disponibles a continuación incluye todos los productos que podemos ubicar en este momento. Es posible que modelos adicionales, especialmente importaciones de latón, hayan estado disponibles en el pasado. Las locomotoras que se enumeran aquí también se han producido en lotes de producción limitada, por lo que la disponibilidad variará.
- Escala N: Life-Like (Proto-2000), Broadway Limited Imports HO Escala: Life-Like (Proto-2000), Cary (Bowser) metal fundido Una unidad de carcasa solamente Escala O: Lionel, MTH, Key Imports (latón - 2 -rail) G gauge (escala 1:29): American Mainline Models (anunciado a partir de 2011)
