Una hélice es el último modelo de elevador de trenes: una configuración de vía en espiral que permite que el tren ascienda y descienda en círculos o curvas radicales. Grande o pequeño, bajo o alto, no hay nada como ver un tren trepar por encima de sí mismo como una serpiente gigante. Una hélice seguramente será un centro de atención en cualquier diseño de modelo de ferrocarril.
Construir una hélice puede ser un proyecto de construcción intimidante para cualquier nivel de habilidad. Pero no importa cuán grande sea, se convierte en un proceso manejable si divide la construcción de la hélice en pasos pequeños y claramente definidos. Si tiene las habilidades para construir un diseño de pista en una pendiente convencional, también puede construir una hélice. Puede planificar fácilmente su propia hélice personalizada, pero también hay disponibles docenas de planes detallados en línea desarrollados por aficionados expertos. Adaptar un plan helicoidal existente a su situación no es difícil: el secreto está en la planificación.
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Una hélice es una solución del mundo real
Ryan C Kunkle
Incluso una construcción tan loca como una hélice no carece de una contraparte en el mundo real del ferrocarril. En las regiones montañosas, los cambios de elevación se logran mediante pistas dispuestas en largas curvas de barrido, lo que permite una pendiente gradual para lograr impresionantes escaladas a largas distancias. Es posible que su hélice de tren modelo deba construirse en una escala algo exagerada, pero es una descripción precisa de las soluciones de ingeniería de la vida real.
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Planificación
Ryan C Kunkle
La planificación es realmente la clave para una hélice exitosa. La planificación en tres dimensiones puede ser un desafío a medida que equilibra el radio, la pendiente y el espacio. Se necesita una cantidad considerable de geometría para planificar una hélice, con varias consideraciones necesarias:
- Nota global. El grado se puede definir como el aumento general de su recorrido de pista dividido por la longitud del recorrido horizontal, con el producto expresado como un porcentaje. Por ejemplo, una pendiente del 3 por ciento subiría tres pulgadas por cada 100 pulgadas de longitud horizontal (o aproximadamente una pulgada por cada 3 1/2 pies). En el mundo real, el tramo más empinado de la pendiente de la vía es operado por la línea corta Madison Railroad, cerca de Madison, Indiana. Esta pista se eleva 413 pies sobre una distancia de 7, 012 pies, lo que representa una pendiente de 5.89 por ciento. Para los trenes modelo, el grado a menudo se incrementa por conveniencia, pero aún debe ser una réplica convincente de las condiciones de la vida real. Grado máximo La pendiente máxima del aumento en su pista de hélice debe parecerse a las condiciones de la vida real. En el mundo real, una pendiente de 1 1/2 a 2 por ciento se considera empinada para trenes de carga pesados. Para trenes cortos tirados por locomotoras, como un tren turístico de pasajeros, una pendiente máxima de 5 a 7 por ciento parecería realista, e incluso podría aumentarse para una apariencia especialmente dramática. Radio de curva A diferencia del grado, que debería ser el mismo para cualquier escala de modelo, el radio de la curva puede ser más ajustado con medidores de modelo más pequeños. Esfuércese por equilibrar el grado y el radio de curva para una apariencia realista con cualquier medidor de tren que tenga. Transiciones. Tenga cuidado de incorporar transiciones graduales cuando planifique una hélice. Las transiciones que son demasiado repentinas pueden causar desacoplamientos o descarrilamientos. La transición de la hélice a las secciones de nivel de la pista debe planificarse y ejecutarse con cuidado.
Los bocetos detallados y cuidadosos en papel, incluidas las dimensiones, lo ayudarán a diseñar y cortar las piezas helicoidales de manera eficiente.
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edificio
Ryan C Kunkle
Si bien una hélice parece complicada, en esencia, el diseño de una pista de hélice es realmente solo una rampa curva de madera contrachapada que comienza con un aumento gradual y luego comienza a solaparse en una o más curvas de barrido. En muchos diseños, la rampa helicoidal está hecha de secciones curvas de madera contrachapada sostenidas por bloques de madera espaciados a intervalos regulares. La altura cambiante de los pilares de madera que sostienen la rampa para el estiramiento inicial determina el grado de la hélice; Los muelles también crean el túnel donde la pista gira sobre sí misma a medida que sube.
También hay diseños de hélice en los que las secciones de la rampa de la pista se unen a lo largo de sus bordes exteriores a largos pilares o postes que se extienden desde la parte inferior hasta la parte superior de la elevación de la hélice. Con este método, las secciones de la rampa de hélice se "cuelgan" esencialmente en los postes, de la misma manera que la estantería de servicios públicos se cuelga de los estándares de estantería vertical.
El mayor desafío en la construcción es diseñar las secciones curvas de la rampa de hélice y cortarlas con precisión, lo que generalmente se hace con una sierra de calar. Si ha planificado cuidadosamente y realizado dibujos precisos, este trabajo será más fácil. El montaje de la hélice es generalmente bastante fácil, ya que las piezas simplemente se atornillan. Sea diligente para asegurarse de que las secciones de la rampa se unan suavemente. Las juntas deben hacerse directamente sobre pilares de madera para que puedan anclarse de forma segura.
Paso a paso, paso a paso, una hélice puede elevarse a grandes alturas. Establezca una base sólida y una pendiente uniforme en el primer nivel, y el resto de la hélice se coloca en su lugar con bastante facilidad mediante el uso de pilares de soporte de altura uniforme para las secciones superpuestas. El espacio entre las secciones de la rampa debe ser lo suficientemente grande como para permitir el paso fácil de cualquier vagón de tren que pase por el túnel.
A medida que la parte superior de la hélice se mueve más allá de la curva final y regresa a la pista recta, ajuste el bloqueo del muelle para crear una transición gradual y suave a una pendiente nivelada.
Planificada cuidadosamente, la carpintería involucrada en la construcción de una hélice es bastante fácil, aunque requiere tiempo y paciencia.
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Tendido
Siga estos pasos y tendrá una hélice llena de curvas fluidas.
Ryan C Kunkle
Vueltas y vueltas van. El seguimiento suave es esencial para operaciones agradables en todas partes, especialmente en una hélice. Coloque la pista sobre las secciones de la rampa helicoidal a medida que construye, asegurándola cuidadosamente antes de cubrir el segmento con la siguiente sección de la rampa del túnel. Los espacios bajos entre los niveles pueden dificultar el acceso y el mantenimiento, por lo que es importante hacer las pistas correctamente la primera vez.
Muchos modeladores eligen reforzar las uniones de la vía en una hélice soldando a medida que avanzan hacia arriba. Soldar la pista refuerza las uniones y mejora la conectividad eléctrica. Una vez que se complete la hélice, será muy difícil realizar reparaciones o ajustes en las pistas, por lo que pasar el tiempo soldando es un tiempo bien invertido.
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Alambrado
Ryan C Kunkle
Pon el poder en la torre. El cableado de su hélice no es diferente al cableado de cualquier otro diseño de vía, pero debido a que muchas partes de la vía serán algo inaccesibles dentro de los túneles, es posible que desee conectar más alimentadores de lo que lo haría con una vía expuesta. Algunos modeladores experimentados sugieren que debería haber al menos una conexión de alimentador para cada nivel de la hélice. Si realiza conexiones del alimentador solo en la parte superior e inferior de la hélice, como se recomienda a menudo con túneles cortos, puede ocasionar problemas de conectividad.
